地平線通信 3.11 NEWS

台風１５号の上陸で会社や学校では「早期帰宅命令」が出される中、東北男、賀曽利隆さんから東松島がらみで「運河考」が届いた。「東日本巨大地震」の、あまり書かれていない一面をとらえる貴重な文章と思う。文中「日本で一番低い山」として日和山が登場するが、「かっては」とある通り、その後大阪の天保山（標高4.5メートル）などが名乗りを上げた。つまり日和山は「元祖日本で一番低い山」なのである。

東名運河

江本さん、東松島の東名運河が気になって仕方ないので、すこし調べてみました。簡単にいうと、伊達政宗の執念といえるようなものです。この東名運河（野蒜運河）は鳴瀬川の河口近くからは北上運河（全長１２キロ）で石巻の北上川に通じています。

さらに塩釜港からは貞山堀（全長３６キロ）で、七北田川河口の蒲生を経由し、阿武隈川河口の荒浜に通じています。この貞山（政宗のこと）堀は政宗が掘らせた運河ということになっています。政宗は石巻から荒浜までの内陸運河網を完成させ、年貢米の安全輸送をねらったようです。

東名運河と北上運河の工事が着工されたのは１８７８年（明治１１年）。その４年後には完成しています。それと同時に鳴瀬川河口に、日本初の近代的築港の野蒜港（今でもその跡が見られます）を造ったのですが、土砂の堆積が激しく失敗に終っています。昭和初期には仙石線が完成し、東名運河は無用の長物になってしまったようです。

それにしても、何とも皮肉なことに、これら運河に関わるところは今回の大津波で大変な被害を受けました。

北上川河口（今では旧北上川になっていますが）の石巻、東名運河の野蒜、東名、貞山堀の荒浜…と。貞山堀は七北田川河口の蒲生を経由しますが、そこにはかつては「日本で一番低い山」といわれた標高６メートルの日和山がありました。それが大津波でえぐられ、今では山どころか大きな窪地になっています。鳥の楽園として知られた蒲生干潟も地形が変わってしまいました…。（賀曽利隆）

９月９日から１１日まで、福島の被災地を訪れた。その概要は地平線通信9月号に書いたが、この時、　南相馬で“東北男”、賀曽利隆さんと出会った。その後東北を走りきり、帰ってきたから賀曽利さんから早速「東名（とうな）」について投稿が。

東松島の東名

江本さん、「鵜ノ子岬→尻屋崎」の第２弾目を走り終え、帰ってきました。南相馬でお会いできたのはほんとうによかったですね。
さっそく「地平線通信」の９月号を読ませてもらっていますが、ぼくの目をひきつけたのは岩野祥子さんの「東松島通い」です。そこに出てくる東名地区、野蒜地区の地名にくぎづけでした。

「野蒜」の方はＪＲ仙石線の列車事故で大きなニュースになったので、記憶されている方も多いと思います。ぼくがここで注目したのは「東名（とうな）」なのです。

松島が今回の大津波でほとんど無傷だったのはよく知られていますが、松島から海沿いの県道２７号で東松島市に入ると、そこは「大塚」。仙石線の陸前大塚駅が海岸にあります。駅も駅前の家並みもまったく無傷で大津波の痕跡は見られません。

その陸前大塚駅の次が東名駅なのです。その間はわずか２キロ。この２キロが天国と地獄を分けています。
ゆるやかな峠を越えて東名に入ると、信じられないような惨状なのです。
「（大塚が無傷なので）なんで、東名がこんなにやられてしまうの！？」
と思わず声が出てしまいます。

大震災２か月後と今回の半年後を見比べてみても、それほど変らず、東名にはいまだに大津波の爪痕が生々しく残っています。
東名がこっぴどくやられたのは、東名運河が大きく影響しているように思われます。この運河は石巻湾に流れ込む（河口近くの）鳴瀬川と松島湾を結ぶもの。この運河にどれだけの必要性があったのでしょう。東名駅の次が野蒜駅です。野蒜駅は東名運河に面しています。

この東名運河の松島湾側の水門は残っています。しかしその南側につづく堤防は激しく破壊されてます。
大津波は松島湾側からではなく、石巻湾側の野蒜海岸から押し寄せてきたといわれていますが、それのみならず、大津波は鳴瀬川から東名運河に入り込んで野蒜から東名へと押し寄せたのではないか…と思われるのです。

運河の水門のさらに海岸寄りには、ほとんど無傷の家が１軒、残っています。これもじつに不思議…。
不思議だらけの「東名」ですが、今回の大津波のメカニズムを解明するのには絶好のフィールドのように思われのです。（賀曽利隆）

RQボランティアで何度も東北に出かけている古山里美さんからのメールです。先月頂いたのですが、9月に入って告知したほうがいい、と考え、今日になりました。もんがあさん、そんなわけで、了解を。

８月２３日、埼玉県の越谷で現代版組踊「息吹～南山義民喜四郎伝」の舞台を見に行ってきました。演じたのは南会津の子供達（小中高校生）です。昨年の１２月に公演をし、そして卒業公演、という時に3.11の震災のためそれが中止になってしまったのです。会津では震災の直接被害はほとんどなかったとはいえ、”フクシマ”にあたるゆえ、風評被害で観光客は減り、農産物も売れず、さらにこの前は集中豪雨で大被害を被ってしまいました。そんな中でも子供達が福島を元気にしようとがんばったのです。

私がこの舞台を観に行ったきっかけは、たまたまスタッフの１人が私の友達でこの舞台の情報を教えてくれたことから始まるのですが、福島を応援したい気持ちももちろんあるほかに、この舞台が沖縄とも深い関係があったために、ものすごく観たい気持ちになって観に行ったのです。地平線会議の３０年記念大会で私もダンサーの一人として踊った「ダイナミック琉球」をオープニングでやるというのです。で、久々に、その踊りを観て、あー、私もこの踊りを踊ったんだ！と感慨深いものが…。

話の内容は、南会津やその周辺に伝わるもの。年貢などに苦しめられた百姓達の代表が幕府に直訴したものの、結局は首謀者の６人が斬首されてしまった…という悲しいお話です。その中の１人が喜四郎という名前です。しかし、その６人の行動は決して無駄ではなく、後に彼らの要求が認められることに。そして犠牲となった人たちが「南山義民」として語り継がれているのです。

と、話自体は会津のものですが、現代版組踊というものが、沖縄出身の平田大一さんが作り上げたものだけに、あちこちに沖縄テイストがちりばめられていて、沖縄と南会津の融合（？）がまたよいのです！　しかしこのあたりは「ダイナミック琉球」や「肝高の詩」の踊りを知っている人の特権ですけど、ね。

それにしても、演じた福島の小中高校生の子供たち、魅せてくれました。お金を出してみる価値あり、でしたよ。震災で卒業公演が延期になってしまい、この越谷公演は彼らにとっても嬉しいものだったことでしょう。フィナーレでは、涙を流す子供もいました。

さてさて、丁度３連休の初日となる９月２３日（金）に、南会津町で公演も決 まっています。興味あるかたは、詳しい情報を見てみて下さい。検索は「息吹　南山義民喜四郎伝」、問合せは息吹公演事務局（電話：０２４１－７８－７０７７、メール：ibuki@minamiaizu.jp）へ。

夏が終わろうとしている。東北に何度も向かった我らが永遠の冒険王、賀曽利隆さんからこの夏を振り返って「カソリの夏」とタイトルした文章をもらった。今はまたまた東北への旅路の途中のはず。出発直前に届いた文章ですが、夏の終わりにあわせ、遅れての掲載です。

カソリの夏

２０１１年の「カソリの夏」は、６月２５日の「環日本海ツーリング」のスタートとともに始まりました。４００㏄バイクのスズキＤＲ－Ｚ４００Ｓを走らせ、東京から新潟へ。新潟からは日本海の海岸線に沿って走り、青森へ。津軽海峡を渡ると、函館から同じように日本海に沿って走り、稚内へ。ここまでが「環日本海ツーリング」の第１弾目です。

知人の家でバイクをあずかってもらうと、稚内からは列車乗り継ぎで東京に戻りましたが、その中でも忘れられないのは札幌発青森行きの急行「はまなす」。２両の寝台を連結しているのですが、何ともラッキーなことに急行寝台に乗れました。

伊勢原の我が家に戻ってきたのは７月１日２２時。すぐに車（トヨタ・ウイッシュ）に乗り、東京の四谷三丁目へ。約束の１５分前、２３時４５分に到着。「地平線会議」の面々を乗せ、０時には出発。東北道→仙台北部道路→三陸道と走り、７時には女川に到着。いやー、猛烈な眠気と戦いながらの女川到着でした。女川の保福寺での瓦集めを手伝い、７月３日１６時、女川を出発。みなさんを東京・新宿駅で下ろし、伊勢原の我が家に到着したのは２４時３０分（萌さ～ん、車に帽子を忘れていきましたよ。今度、江本さんに渡しておきますね）。

速攻で３時間ほど眠ると、７月４日５時、伊勢原を出発。スズキの２５０㏄バイク、ビッグボーイを走らせ東北へ。白河から奥州街道の全宿場をひとつづつたどりながら青森へ。さらに終点の津軽海峡の三厩へ。

帰路は青森の油川宿から羽州街道の宿場を同じようにひとづつたどり、福島の桑折（こおり）宿へ。桑折宿が奥州街道と羽州街道の追分なのです。伊勢原に戻ったのは７月１３日。ここまでは寝る時間を惜しんでの怒涛のまわり方。そのあと７月１６日から７月１８日まではビッグボーイでの信州ツーリング。野沢温泉のイベントに参加しました。

モロモロの仕事（原稿）をかたずけると、７月２３日からは「アイルランド一周」。妻との２人旅でしたが、ダブリンで借りたレンタカーでアイルランドを８の字に一周。全行程は３６００キロになりました。ひとつ驚いたのは「北アイルランド」。アイルランドからイギリスの北アイルランドに入るのには、それなりの手続きが必要だろうと思っていたのですが、まったくのフリーパス。どこが国境なのか、わからないくらいでした。ロンドンデリーもベルファスト平和そのものでした。「時代は変った！」と実感。

「アイルランド一周」を終えて日本に帰ってきたのは８月６日。休む間もなく翌８月７日、早朝の羽田空港へ。全日空機で稚内に飛び、「環日本海ツーリング」の第２弾目を開始。ＤＲとの１ヵ月ぶりの再会です。翌８月８日１０時発のフェリー「アインス宗谷」に乗船。「環日本海ツーリング」は（株）「道祖神」のバイクツアー「カソリと走ろう！」シリーズの第１５弾目。日本全国から稚内に集結した参加者のみなさんのバイク１２台とともにサハリンのコルサコフ港に渡ったのです。サハリンからはロシア本土へ。ワニノ港に上陸するとロシア沿海州のシホテ・アリニ山脈を越え、ハバロフスク経由でウラジオストックへ。そこから韓国のフェリー「イースタン・ドリーム号」で鳥取県の境港に戻ってきました。

メンバーのみなさんと別れ、境港から日本海に沿って走りました。これが「環日本海ツーリング」の第３弾目。新潟県の直江津で最後の日本海を見、８月２１日早朝、東京に戻って来ました。全行程４９００キロの「環日本海ツーリング」。

カソリの夏はまだまだ終りません。８月２６日早朝、我が家を出発。ビッグボーイを走らせ、東北へ。「東北縦横無尽計画」の開始です。白河を出発点に青森を目指して北上するのですが、その途中では白河から国道２８９号でいわきへ、いわきからは国道４９号で郡山へ、福島からは国道１１５号で相馬へ…というように、太平洋岸へ何度も出ます。青森から白河への帰路では、今度は日本海側に出ます。

最後は大震災６ヵ月後の「鵜ノ子岬→尻屋崎」の「頑張ってるぞ！東北！！」ツーリング。大きな被害を受けた東北・太平洋岸の全域を走ってきます。大震災２ヵ月後にも「鵜ノ子岬→尻屋崎」をビッグボーイで走りましたが、あれから４ヵ月、東北の復興ぶりを見るのがすごく楽しみです。頑張ってる東北のみなさんに会ってきます。９月中旬には帰ってくる予定です。（賀曽利隆）

東京は正午の気温19.5℃。涼しい日が続きます。いろいろ追われているうちにまたまたお休み状態でした。そんなところにロシアから帰国したばかりの賀曽利隆さんから「流山の放射線量」と題して、以下のレポートが。

江本さん、今朝（８月２１日）、「環日本海ツーリング」から帰ってきました。
稚内からサハリンのコルサコフに渡り、サハリンのホルムスクからロシア沿海州のワニノに渡り、ウラジオストックから鳥取県の境港に戻ってきました。
全部で１２台のバイクでまわったのですが、サハリンのコルサコフ港では大変でしたよ。放射能チェックがあると聞いていたので、バイクは稚内で入念に洗車したのですが、荷物でひっかかってしまいました。

千葉県の流山から来たメンバーが検査機の下を通ると、びっくりするような大きな警報音が入国検査場全体で鳴り響きました。気の毒にも、その流山のＳ氏はすべての荷物をガイガーカウンターでチェックされ、放射能に汚染された荷物がバイクカバーであることが判明しました。検出された放射線量は０・３９マイクロシーベルト。ロシア人の係官は手袋をしてそれをビニール袋に入れると、「日本に送り返すように」と指示し、本人の入国は認められました。

そのバイクカバーというのは、Ｓ氏が流山の自宅でバイクにかけておいたもの。ということは庭に出しておいたものはすべてがかなり放射能汚染されたということになります。
江本さん、流山といえば、東京のすぐ近くではないですか。東京も相当、放射能汚染されているということですね。千葉県内では柏や松戸などに放射線量の異様に高いホットスポットがあると聞いています。

サハリンのコルサコフ港で改めて、原発の爆発事故の起こした罪の大きさを実感しました。これがあと何年かすると人体に大きな影響が出てくるのですね。

「環日本海ツーリング」を終えたばかりですが、明日からは「東北縦横無尽計画」の開始です。１ヵ月あまりをかけて東北を縦横無尽にかけめぐってきます。大震災６ヵ月後の９月１１日からは再度、「鵜ノ子岬（福島）→尻屋崎（青森）」を走ってきます。（賀曽利隆）